2019-07-23
当发动机在运行时

  中国航空报讯:现在飞机成了大家出门非常重要的一种出行工具,坐过飞机的朋友都有一个切身体验,如果搭飞机需要坐接驳车才能上机的话,在下了接驳车走到飞机附近时,就能感到一阵阵大风吹来,刚开始很多人会以为是自然风,但其实这就是航空发动机转动时传出来的风。我们都知道,一台民航客机的发动机,其吸力是非常强大的,曾有人计算过,一架波音747客机在半分钟之内就可以将一个大型体育馆的空气吸光。可以想象一下,如果这个时候站在这个风口周围,是不是会被马上卷到发动机内并且被搅得粉碎。杀伤力实在太强大了,所以如果有人在这个部位拍照留念真的是太危险了。

  关键是,航空发动机的风扇密度很大,外面还有一个罩子,离得稍远一些的话就感觉整个发动机就是黑乎乎的一个大洞,容易给人造成发动机没有被启动的错觉。因此,中间加一个白色的逗号状的标识,发动机有没有开始转动就明显多了。

  当发动机在运行时,你会看到一片模糊的白色或漩涡(根据发动机的旋转速度而定),这就是在提醒停机坪上的所有人远离巨大的喷气发动机。

  停机坪上一般有多架飞机,如果只有一架飞机的发动机在工作,那很容易可以通过发动机的轰鸣声判断。但如果有多个发动机同时运转起来,判断起来就比较困难。更何况,地勤人员在停机坪上会戴着听力保护装置,这样更不容易凭发动机声音判断哪个正在运行、哪个没有运行。

  只有当站在飞机前方时,才能看到整流锥的螺旋线,所以大多数飞机也在螺旋桨叶片上有标记。当螺旋桨以高速旋转时,标记会在空中形成线条,地勤人员可以看得清清楚楚。

  地面维护人员在昏暗的晚上,或光线不足的阴天,螺旋线成为判断发动机运转状况的一个参照物。

  因为启动发动机时,叶片的加速旋转会给人的眼睛由视觉停留而造成错觉,不易看清叶片转速的快慢,有了螺旋线,就能参照判断发动机的运转情况。

  主要是起到驱鸟的作用,减少鸟击事件的发生。因为螺纹线条随着发动机快速转动,像极了老鹰的眼睛,提醒鸟类远离。

  飞机在空中飞行的时候总是担心会有一些意外情况发生,所以我国民航对于飞机飞行条件的要求很严格,天气不好,或者是飞机本身有任何不确认的情况都不允许飞行的。到目前为止,我国空难事故几率非常低,在国际航空中也是极其安全的,这和我国民航要求严格不无关系。返回搜狐,查看更多